连接上海南站至万源儿科医院的公交341夜宵线日开通以来，一直客流惨淡，1000多个夜晚，平均每车行驶一个来回才有一个乘客。作为儿科医院配套公交，鲜有家长带孩子乘坐，因为“给孩子看病耽搁不得，一般都会选择打车”。
作为10多年来新增的唯一一条夜宵线，为何常常处于“空跑”状态？还有必要继续这样“空跑”吗？早报记者近日展开调查。
3月22日晚上11时许，早报记者来到位于上海南站北广场地区的341夜宵线终点站，一辆公交车正停在这里候客。“我们这辆车是今天晚上的第二班，11点半准时发车。”售票员张阿姨告诉记者，341共配有两辆车，运营时间为23时至次日早上5时，发车间隔为半小时一班。
此时，车上只有一名乘客，他告诉记者，自己就在南站附近上班，住在桂林西街附近，只需要坐一站。23时30分，公交车准时出发，除了记者以外，车上仍只有一名乘客。很快，车辆到达第一站桂林，这名乘客随即下车。15分钟后，这辆公交车到达终点站位于万源上的儿科医院。此前途经6个站点，没有一人上车。
而记者在儿科医院门口看到，341站点停满了候客的出租车，公交车根本无法停到站点，只能停在前面不远处没有站点的地方。
晚上12时，公交再次发车，返回上海南站，这一趟自始至终都是空车行驶，没有一名乘客上车。“我们跑一个晚上，12个班次，还不到10名乘客，经常空车跑来跑去。”驾驶员袁时祥说。
作为上海自1995年公交体制以来新增的唯一一条夜宵公交线当初开通的初衷，是为了给夜间前往儿科医院看病的乘客出行提供方便。自从儿科医院搬至万源新址以来，不少乘客反映，带孩子夜间看病时，由于没有公交车，只能乘坐出租车前往，希望公交线能延长运营时间。随后，在相关交管部门的协调下，341夜宵公交线应运而生。
但事实上，341夜宵线目前为数不多的几名乘客，绝大多数都是“老面孔”，都是下了晚班后坐车回家的人。“一般经常看到的有四名乘客，一名是刚才那位，还有三名乘客是一起的，一般坐晚上11点半的车，不过今天好像没有来。”虽然刚在341工作3个月，但由于乘客实在太少，袁时祥对这些固定的老乘客非常熟悉。
虽然新辟341夜宵线的初衷是为了让夜间去儿科医院看病的人能乘到公交车，但记者在采访中了解到，真正在夜间坐公交车带孩子去看病的人却非常少。“在我的印象中，来坐车的乘客中，基本上没有带孩子去儿科医院看病的。”袁时祥说。
记者随后采访了多名家中有孩子的市民，他们全都表示，如果晚上要带孩子去看病，一般都是直接乘坐出租车去的，而不会乘坐公交车，特别是发车间隔相对较长的夜宵线。“给孩子看病耽搁不得，而且现在家里经济条件都好了，一般都会选择打车。”一位市民坦言，何况这条线这么短，即使想要乘坐，还要先去上海南站，太麻烦了，又耽误时间。
与其他夜宵线公里左右，途经沪闵-桂林-浦北-虹漕南-江安-顾戴-万源，设7个站点。“我们希望有关方面能够适当延长这条线，比如七宝地区，还是有一些客流的。如果能够延长到七宝或者莘庄等地，客流也不会这么少。”售票员张阿姨说。
不少上夜班的乘客也都希望341线可以适当延长。在静安区工作的王先生经常上晚班，下班后一般都会乘坐夜宵线回到位于莘庄的家中。一般情况下，他会先乘坐301到上海南站打车，或换乘341到儿科医院后再打车。他，可以将这条线延长到徐家汇至儿科医院，或上海南站至七宝或虹桥或莘庄地区，“其实只要能延长到顾戴七莘，无论到七宝、虹桥还是莘庄，都比较方便。”
作为1995年上海公交体制后新增的唯一一条夜宵线，能否通过延长线发挥更大的作用？本市运管部门相关人士对此表示，一般来说，如果要对线进行调整，包括延长等，都要线所属的公交企业提出申请，运管部门再根据实际情况，来决定是否批准。但到目前为止，企业并没有提出这样的申请。
负责341运营的上海汇华出租汽车公司公交车队有关负责人表示，当时之所以要开这条线，主要是为了让儿科医院新址有公交车配套，如果有人带孩子看病想要乘公交车就能乘到，而不是为了吸引上下班的客流。
该负责人表示，目前，这条线的运营成本由闵行区有关部门进行补贴，所以虽然客流稀少，也一直能继续运营。但如果延长了线，运营成本也将随之增加，那么增加的成本谁来承担？
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